現(xiàn)在買車可比以前幸福多了，尤其是在新能源時(shí)代崛起后，消費(fèi)市場(chǎng)可選擇的車型越來越多。而在百萬價(jià)位區(qū)間內(nèi)，我們可選的豪華純電SUV也非常豐富，例如百年英國傳奇超跑品牌旗下的純電SUV——ELETRE，它的出現(xiàn)給了目標(biāo)消費(fèi)群體一個(gè)新的答案。下面，我們就來聊聊這款路特斯ELETRE。

 

外觀方面，路特斯ELETRE給人帶來的直觀感受是“前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)”，在線條處理上做到了“雷厲風(fēng)行”，視線中的型面變化張弛有度，沒有出現(xiàn)“用力過猛”的情況，在時(shí)尚和前衛(wèi)中，保留了自己鮮明的年輕運(yùn)動(dòng)腔調(diào)。比如矩陣式大燈組的造型，不僅細(xì)節(jié)通透飽滿，而且點(diǎn)亮后發(fā)光效果出色，和車尾的貫穿式LED尾燈形成了呼應(yīng)。至于功能，大燈不僅支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，也支持大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、延時(shí)關(guān)閉，夜間出行體驗(yàn)加分。

 

 

從車身側(cè)面不難看出它優(yōu)雅的超跑SUV風(fēng)格，尤其是從A柱開始便一直保持著較小夾角的車窗設(shè)計(jì)，在保證駕駛視野開闊的同時(shí)，通過車身外觀撞色處理，以及側(cè)裙、翼子板比例的收縮，實(shí)現(xiàn)了輪高比接近1:2的視覺效果，這讓其看起來更顯“戰(zhàn)斗”。車尾的設(shè)計(jì)符合路特斯的家族語言，一道貫穿式LED尾燈穿插在尾箱蓋和車側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽中，營造出流動(dòng)的力量感。

 

 

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，路特斯ELETRE的內(nèi)飾和外觀還是有較大區(qū)別的，它整體風(fēng)格相對(duì)簡(jiǎn)約，是大家較為熟悉的布局。中控屏作為內(nèi)飾核心，尺寸達(dá)到了15.1英寸，屏幕邊框偏窄，屏占比較大，UI界面簡(jiǎn)約大方，同時(shí)底層操作邏輯清晰，對(duì)于使用者來說，幾乎沒有什么學(xué)習(xí)成本。前排座艙比較吸睛的設(shè)計(jì)是窄屏液晶儀表，UI界面采用幾何拼色圖案打底，視覺效果簡(jiǎn)約精致，強(qiáng)調(diào)品牌的電動(dòng)化的特征。方向盤采用三幅式平底設(shè)計(jì)，盤面采用縫線包裹處理，觸感緊致舒適，搭配內(nèi)飾局部采用的翻毛皮面料，內(nèi)飾氛圍感精致舒適。

 

 

到了常規(guī)的空間感受環(huán)節(jié)，作為一款擁有超3米軸距的中大型SUV，路特斯ELETRE雖說是一輛定位豪華運(yùn)動(dòng)的純電SUV車型，但它的后排空間并不小。此時(shí)前排座椅調(diào)整到常規(guī)的坐姿后，以我1米77的身高來看，第二排縱向膝部空間大概還留有3拳左右的余量，頭部空間剩余1拳空隙，再加上后排地臺(tái)為純平設(shè)計(jì)，坐墊填充柔軟，靠背角度偏躺，所以對(duì)于在乎駕乘舒適性的家庭用戶來說，面對(duì)一家五口人的日常出行需求，空間舒適性也是沒問題的。

 

續(xù)航方面，路特斯ELETRE搭載112kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，根據(jù)不同的性能配置，提供兩種續(xù)航版本，對(duì)應(yīng)L+和S+，CLTC工況下純電續(xù)航達(dá)到650km；而TYPE79高級(jí)定制版和R+在同工況下的純電續(xù)航則來到560km。不難看出，盡管電池容量較大，但面對(duì)高性能電機(jī)帶來的大量能耗，這款車的純電續(xù)航能力相對(duì)同級(jí)別車型來說，表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過在補(bǔ)能效率方面，充電速度還是蠻可觀的，電量從30%補(bǔ)充至80%僅需0.33小時(shí)，即充電20分鐘便能恢復(fù)狀態(tài)繼續(xù)出發(fā)。

編輯小結(jié)

從產(chǎn)品力來看，路特斯ELETRE符合大眾的期待，它有著凌厲動(dòng)感的顏值，以及豪華精致的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，同時(shí)它還有著超過5米1車長的中大型SUV身材，再加上相對(duì)出挑的動(dòng)力性能和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這便組成了它的產(chǎn)品亮點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力。如果你也對(duì)這款車感興趣，不妨前往當(dāng)?shù)芈诽厮怪睜I店試駕體驗(yàn)一番。