進(jìn)入4月份，新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)走高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估，4月全國(guó)新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比微降2%。

持續(xù)兩年的“價(jià)格戰(zhàn)”，讓油電同價(jià)的現(xiàn)象普遍化，進(jìn)而加速新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，在4月份上半月新能源滲透率一度達(dá)到50%。除了產(chǎn)業(yè)大環(huán)境向好外，一些主流車(chē)企經(jīng)過(guò)這幾年轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面發(fā)力新能源賽道，共同助推國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)不斷向上。  

奇瑞發(fā)力新能源不客氣  

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、上汽通用五菱等傳統(tǒng)新能源廠商技?jí)喝悍?，成為銷(xiāo)量重要貢獻(xiàn)者。其中，比亞迪以31.2萬(wàn)輛的表現(xiàn)，毫無(wú)懸念地位居銷(xiāo)量排行第一。長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量5.16萬(wàn)輛，位居第三名；吉利汽車(chē)銷(xiāo)量5.14萬(wàn)輛，位居第四名，其銷(xiāo)量相較于3月份也有著明顯進(jìn)步。

值得一提的還有奇瑞汽車(chē)，4月份批發(fā)銷(xiāo)量2.97萬(wàn)輛，相比3月份2.48萬(wàn)輛的銷(xiāo)量有了很大提升，同時(shí)排名從3月份的第8名提升第6名。照這樣的速度下去，奇瑞新能源很快就會(huì)超過(guò)上汽通用五菱，排名位置更靠前了。

奇瑞在新能源上的表現(xiàn)，可以用一句“不客氣了”來(lái)形容。相較于前幾年，奇瑞在新能源上主打小型純電動(dòng)車(chē)，這兩年在新能源賽道上加速奔跑。從布局純電、混動(dòng)、增程、氫能等多動(dòng)力技術(shù)路線，到形成奇瑞風(fēng)云、星途星紀(jì)元、捷途山海三大新能源序列以及獨(dú)立的iCAR新能源品牌，可以說(shuō)奇瑞在新能源領(lǐng)域已經(jīng)構(gòu)建了非常完善的體系，為其在新能源賽道上發(fā)力奠定了牢固的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，今年前4個(gè)月奇瑞系新能源累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9.31萬(wàn)輛，同時(shí)在北京車(chē)展上風(fēng)云T9、星紀(jì)元ET、山海T2、iCAR V23、X25、風(fēng)云E06、星途E08等新能源新品迎來(lái)了首發(fā)或上市。豐富的新能源產(chǎn)品矩陣，既是這個(gè)低頭做研發(fā)“理工男”的實(shí)力體現(xiàn)，也是奇瑞發(fā)力新能源“不客氣”的底氣所在。  

特斯拉遭遇市場(chǎng)瓶頸？  

不得不說(shuō)，率先完成新能源化轉(zhuǎn)型的比亞迪，占據(jù)著先入為主的所有優(yōu)勢(shì)，近幾年也開(kāi)啟狂奔模式，不僅在新能源銷(xiāo)量持續(xù)創(chuàng)新高，同時(shí)在新能源布局上也形成高端、中高端、主流車(chē)型的全覆蓋，從售價(jià)超過(guò)100萬(wàn)元的仰望品牌，到騰勢(shì)、方程豹以及王朝與海洋網(wǎng)產(chǎn)品，可以說(shuō)達(dá)到了面面俱到程度。

此外，在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪在海外市場(chǎng)也開(kāi)始攻城拔寨。從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，4月份比亞迪出口達(dá)4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超176%。如果在海外市場(chǎng)再加把勁，那么比亞迪就可以實(shí)現(xiàn)到百尺竿頭進(jìn)一步，未來(lái)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)將會(huì)更加可觀。

從銷(xiāo)量排行來(lái)看，位居銷(xiāo)量排名第二的是特斯拉中國(guó)。雖然4月份特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到6.2萬(wàn)輛，但相比3月份8.9萬(wàn)輛的批發(fā)量縮水了不少。

特斯拉中國(guó)的種種表現(xiàn)，讓人會(huì)聯(lián)想到其遭遇市場(chǎng)瓶頸。在今年“價(jià)格戰(zhàn)”初期，當(dāng)別的車(chē)企爭(zhēng)先降價(jià)以求銷(xiāo)量的關(guān)鍵時(shí)刻，特斯拉不降反漲價(jià)。開(kāi)始特斯拉這種操作，還真讓人感慨它的產(chǎn)品力強(qiáng)，不用看別人臉色，但是很快就傳來(lái)將全球裁員10%的消息，與此同時(shí)特斯拉也加入降價(jià)大軍，Model 3/Y/S/X全系在國(guó)內(nèi)降價(jià)。

如此來(lái)看，在“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)沖擊下，“地主家也沒(méi)有余糧了”。嚴(yán)重內(nèi)卷的車(chē)市，讓一向不走尋常路的特斯拉扛不住壓力了，想辦法自保了。

小米汽車(chē)一鳴驚人  

在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)全新面孔，那就是小米汽車(chē)。盡管上市時(shí)間不長(zhǎng)，但小米汽車(chē)的表現(xiàn)卻很驚人。從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年4月份批發(fā)銷(xiāo)量7058輛，位居第二十名位置，與小鵬、哪吒汽車(chē)排名只相差四五名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將一汽大眾、一汽豐田、智己汽車(chē)甩在后面。

小米SU7上市24小時(shí)訂單破8.8萬(wàn)臺(tái)，4月批發(fā)銷(xiāo)量超7000輛，對(duì)于一個(gè)剛發(fā)布首款新車(chē)的新勢(shì)力而言，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)出色。相對(duì)而言，目前小米汽車(chē)不愁銷(xiāo)量，愁的是怎么將大量米粉訂單轉(zhuǎn)化成實(shí)際交車(chē)數(shù)量，保質(zhì)保量地完成交付。

在造車(chē)案例中，自帶主角光環(huán)的小米汽車(chē)如此熱銷(xiāo)確實(shí)讓人沒(méi)有預(yù)料到。并且在只有一款產(chǎn)品的情況下，其風(fēng)口就已經(jīng)蓋過(guò)了蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力，還真是來(lái)勢(shì)洶洶。

據(jù)了解，小米第二款新車(chē)定位純電SUV，預(yù)計(jì)于2025年上半年推出；第三款車(chē)預(yù)計(jì)于2026年推出。隨著產(chǎn)品矩陣的豐富，相信小米汽車(chē)的發(fā)展更讓人看好。

在《車(chē)壹圈》看來(lái)：4月新能源市場(chǎng)有兩大看點(diǎn)，一是新能源滲透率一度達(dá)50%，這將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的分水嶺。其次就是一些車(chē)企你追我趕，從奇瑞汽車(chē)到小米汽車(chē)，行業(yè)黑馬接踵而來(lái)。

在新能源賽道上，如今進(jìn)行到下半場(chǎng)，是騾子還是千里馬已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。而伴隨著“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙，2024年國(guó)內(nèi)車(chē)市更加內(nèi)卷。作為市場(chǎng)滲透率已達(dá)50%的新能源汽車(chē)，不僅要與燃油車(chē)爭(zhēng)市場(chǎng)，同時(shí)也迎來(lái)決戰(zhàn)前夕，淘汰賽加速.