現象級的潑天流量與持續的輿論轟炸撒向了正式進軍汽車圈一月有余的小米汽車，上市34天鎖單超8.8萬輛、首月交付7058輛這一成績是否如雷軍所愿尚未可知，但“鯰魚”小米挑動了一眾友商的神經，競爭對手們迅速擺起防御姿態，掀起4月價格大戰。
正在舉行的2024北京車展上，汽車制造商對流量的渴求幾近巔峰。
初次亮相車展的小米展臺人頭攢動，一度需要排隊入場；“車圈新貴”雷軍高調逛展，去各個友商展臺打卡；360集團創始人周鴻祎爬上車頂“客串”車模的照片瘋狂刷屏；車企大佬們合體營業，齊逛展臺……
然而，這邊是潑天的富貴和強大的流量變現能力砸向雷軍和小米SU7，那邊卻是流量焦慮蔓延到車圈各個鏈條。
5月1日，新造車企業陸續披露4月銷量，愈演愈烈的價格戰和流量戰裹挾下，新造車企業4月表現各異。
其中造車新勢力中，理想汽車、蔚來汽車、零跑汽車穩居交付前三；哪吒汽車和小鵬汽車單月交付仍未過萬；傳統車企孵化的新能源品牌中，鴻蒙智行新增智界S7銷量，極氪汽車同環比均實現增長，廣汽埃安、嵐圖汽車環比均出現下降。
蔚來降價效果明顯，理想預計5月上量
5月1日，理想汽車率先公布4月交付情況，交付約2.58萬輛汽車，同比微增0.4%，環比下降11.03%。截至今年4月底，理想汽車累計交付車輛接近74萬輛。
由于價格戰持續蔓延以及訂單增長不及預期，4月22日，曾立下“理想汽車不會降價”FLAG的理想汽車罕見官宣降價，將價格戰拉至30萬元以上價格區間。理想全系車型下調售價，其中純電車型MEGA起售價從55.98萬元降至52.98萬元，L7、L8和L9三款L系列增程車型也有不同程度降價，總體降幅在1.8萬至3萬元不等。
此前理想汽車起售價最低的車型理想L6上市，共推出兩個版本，售價分別為24.98萬元和27.98萬元，這已經是理想汽車在定價上退了一步的結果。官方數據顯示，理想L6上市12天定單突破2萬輛。
“4月初，我們基本完成了組織架構的調整，把矩陣型組織2.0的架構和流程機制基本確定了下來。隨后得以進一步進行產品定價和門店銷售策略的調整，所以在4月22日才發布了全新的價格體系。”理想汽車方面表示。
據其透露，在全新價格體系和更豐富的產品組合雙重作用下，4月下旬定單量快速提升。“由于定單傳導到交付量尚需要一定時間，預計5月的交付量上會有更好的體現。”
蔚來汽車緊隨其后，4月交付1.56萬輛，同比增長134.6%，環比增長31.6%，當月銷量大漲證明了其降價策略正在發揮作用。
4月初，蔚來推出最高10億元的油車置換補貼，從4月1日起，油車用戶置換蔚來新車，將獲得額外1萬元的選裝基金補貼，以及價值約1.5萬元的其他權益贈送。值得一提的是，為提振銷量，5月1日，蔚來再度推出“0首付”購車方案，“以舊換新”可享最高2萬元的專屬補貼。
“流量肯定重要，但用戶還是因為產品才買你的車，不是因為流量，這個還是要回歸產品和服務的本質，蔚來一直關注的是產品、技術、服務，這是真正長期的競爭力。”北京車展期間，蔚來創始人、CEO兼董事長李斌在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
但他也坦言，擴大知名度是蔚來需要學習的地方。他自己最近在努力學習怎么讓更多的用戶了解真實的蔚來。
4月零跑汽車交付超1.5萬輛新車，同比增長71.96%，其中SUV車型C11、C10交付均破萬。值得一提的是，零跑C16全球首發并開啟預售，定位中大型6座SUV，也是零跑首款搭載800V碳化硅高壓平臺的車型，其滿配版本的最高售價不超過20萬元，將于6月上市并開啟交付。官方數據顯示，24小時訂單突破11950臺。
“我們希望先聚焦，把C系列打通，以15萬元作為一個中間點，有更高的或者更低的，今年目標是將C系列車型在銷量端坐實。明年以10萬元作為中間價位推出A系列產品，未來以20萬元作為中間價位推出D系列產品。”車展期間，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
面對當下的流量焦慮，他告訴記者：“我不是雷軍，也不是余承東，我也沒有那么大的流量，知名度也不高，所以我還是老老實實做好自己的技術。雖然酒香也怕巷子深，但最終還是要產品說話。”
小鵬汽車和哪吒汽車本月銷量依然未能破萬。
4月小鵬交付新車9393輛，同比增長33%，環比增長4%。其中，小鵬X9交付1959輛，上市四月累計交付近1萬輛。今年以來小鵬汽車累計交付新車共3.12萬輛，同比增長23%。
事實上，小鵬汽車今年已多次對旗下車型調價，小鵬G6起售價降至18.99萬元、小鵬P7i起售價降低1.5萬元，小鵬G9限時減免至高2萬元，一年多時間內小鵬G9下降了6.6萬元。不過今年連續四個月小鵬汽車月銷均未破萬，曾經銷量支柱P7i下滑明顯。
北京車展上，小鵬汽車發布了全新品牌MONA。小鵬汽車董事長何小鵬表示，MONA將于6月釋放更多信息。“今年下半年，預計會比雷軍的小米SU7有更好的銷量。”何小鵬表示，“雷總的營銷能力比我強，但我技術能力要做到比他強。在營銷能力方面小鵬汽車也會不斷提升。”
哪吒汽車成為4月唯一同比下降的造車新勢力，交付量排名墊底。4月交付9017輛，同比下降18.62%，環比增長7.8%，已連續三個月出現同比下降。哪吒汽車方面透露，4月22日上市的哪吒L的訂單已突破1.5萬輛。
不過哪吒汽車要想回到2022年的黑馬之姿并奪回銷冠寶座，任重道遠。車展期間，周鴻祎直播、爬車頂、拍賣邁巴赫的一系列行為，“破圈”的流量背后，對其投資的哪吒汽車究竟能否帶來銷量轉化尚未可知。
鴻蒙智行新增智界銷量，埃安銷量回落
國內新能源汽車銷售熱度回暖之際，傳統車企孵化的新能源品牌4月銷量分化明顯。
具體來看，4月，鴻蒙智行全系交付新車約2.96萬輛。其中，問界M9當期交付近1.34萬輛；問界新M7交付約1.09萬輛；4月23日上市的問界新M5，上市24小時累計大定達4031輛。值得一提的是，鴻蒙智行的銷量中新增了智界，當月智界S7交付4546輛。
華為與小米在手機圈相愛相殺的宿命延續到了汽車圈，4月重裝上陣的智界S7“截胡”小米SU7的訂單——現購買任意一款智界S7，付完尾款將直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。
“確實有（相關政策），有些小米SU7準車主覺得等待提車的時間過長，可能考慮其他品牌，若客戶透露出這樣的想法，我們會介紹這個轉購政策。只要有小米SU7實名訂單截圖就可以，此外我們還有其他限時優惠。”21世紀經濟報道記者從多個華為門店銷售人員處獲悉，這一政策可能會持續到5月。
對此，華為相關人士表示，目前不知情，這幾個周末到門店試駕的消費者很多，大規模交付的能力也是消費者關注重點。
廣汽埃安4月全球銷量超2.81萬輛，環比下滑12.2%；今年1~4月，其全球累計銷量約10.16萬輛。北京車展上，埃安品牌全面啟用AION字母標，推出全球戰略車型——第二代AION V，而昊鉑品牌則推出了2024款昊鉑HT，尋求銷量增長。
“包括廣汽埃安在內，廣汽集團旗下所有企業在2024年勞動節假期到來之前，已將產品售價調整到位，迎接黃金周銷售爆發期。”車展期間廣汽集團總經理馮興亞在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
廣汽埃安今日宣布開啟五月限時活動——9.98萬元“包牌開走”430km續航版本的 AION Y Plus車型，全系贈送全險并提供最高1萬元置換補貼。
極氪汽車4月交付量達1.61萬輛，同比增長99%，環比增長24%。今年1~4月極氪汽車交付量同比增長111%。
吉利汽車集團副CFO戴永表示，2024年極氪銷量目標為23萬輛，新增極氪Mix、中大型豪華純電SUV、頂級奢華純電MPV三款車型進入更多細分市場，并拓展海外市場。“在銷量提升、毛利上漲的前提下，2024年極氪將力爭實現轉扭虧為盈（按香港財務報告準則）的目標。”
此外，嵐圖汽車4月交付4003輛，同比增長20%，環比下降34.6%。今年前4個月交付新車2.03萬輛，同比增長126%；阿維塔當月交付5247臺,同比增長226%，環比微增4.6%；深藍汽車當月交付1.27萬輛，環比下滑25.2%。
乘聯會數據顯示，4月，狹義乘用車零售市場銷量約為160.0萬輛，同比下降1.5%，環比下降5.3%。其中，新能源汽車的零售量預計達到72.0萬輛，與3月基本持平，但同比增長了37.1%，滲透率預計將達到45.0%。
“4月車市恢復緩慢。3月底車市并未出現明顯的反彈，清明假期期間市場熱度也不及常規周末，整體車市仍延續3月底的觀望態勢，終端需求釋放受阻。各企業價格及優惠政策調整動作頻繁，但實際效果較為有限，直至月中，4月終端人氣仍未恢復至3月同期水平。”乘聯會方面表示。
有汽車業內人士告訴21世紀經濟報道記者，盡管新能源汽車市場產銷兩旺，形勢大好，但盈利率和營收水平面臨困難，這可能對行業的可持續發展造成影響。“目前是靠降低利潤率賣車，持續一個季度、兩個季度還行，但這樣的情況不能持續太長，否則會對行業、對車企造成損害。”他呼吁行業不能只看產銷量，要關注利潤率，以確保有足夠的資金支持技術研發和進步。