單月銷量4516臺、同比上漲150%，這對于高端智能電動車是不是已經算不錯了？但事實上，這不是某一款車的銷量，而是智己汽車整個9月的品牌銷售數據。如果這樣的數據是被一款車創造出來的也還好，可智己偏偏已經有4款車型在售。而這里我們要看到的智己LS6就是4款中的其一，它在不久前完成了關鍵改款升級，不少人都說，2025款智己LS6在核心機械、智能與配置上，升級力度不遜色于換代，那么，這是否能幫智己扳回一城呢？

 

智己LS6在全新上市的2025款中，實現了全系靈蜥系統的覆蓋，就從靈蜥智能底盤系統來說，智己LS6在新款中實現全系標配，對比2023款舊款車雖不是加量不加價，但門檻僅僅上調了1萬元，這依舊是值得表揚的。

 

不僅于此，智己LS6通過搭載全新的IM AD 3.0智駕系統，在全系標配英偉達Orin-X、速騰聚創126線激光雷達的情況下，還增加了端到端模型，這使得車輛全系都實現無圖城市NOA智能領航。只不過，這項功能要等開通，根據智駕的說法是交付后即開通。還需提到的是，智己LS6強調了更多樣化的泊車與動態操作，除了300+的可用泊車場景外，無論是代客泊車、AI代駕，還是循跡、貼邊、脫困等，它所強調的“一鍵”還是挺讓人心動的。

 

 

除了智能駕駛，智己LS6的智能座艙也完成了升級，高通驍龍8155更換為了8295，融入了全液晶儀表的26.3英寸中控屏、主要用于控制的10.5英寸下觸控屏，還有可選的15.5英寸副駕駛娛樂屏，在硬件上依舊是不用挑。此外，新系統還實現了對于HUAWEI HiCar、Carlink手機互聯的支持，主流手機一并覆蓋，用觸控、用語音，還是用手機的應用程序來實現智聯都可以。

 

舒適性方面，2025款車型取消了主駕駛腿托，改為副駕駛標配4向腰撐調節+位置記憶，同時，還將前排按摩功能升級為了全系標配，配合可選的副駕駛零重力座椅，基礎舒適性是很高的。不過，為了優化成本，真皮方向盤、全車隔音玻璃以及WANOS全景聲不再是標配，而需要2000元進行獨立選裝。其他升級還包括50W無線充電板、12V后備廂電源以及車外的轉向輔助燈+大燈雨霧模式等，整體來說，這增配力度還是強于減配的。

 

除了這些配置變化外，智己LS6在新款中實現了一些核心智能升級，這不光在于整體主動轉向，更在于靈蜥智享版，即高配車型除了CDC電控減震、高性能制動等系統外，還有空氣懸架系統，能配合與NOA智能領航相關的軟硬件進行預掃，完成更靈活的主動調節。此外，在具體功能上，智己LS6也將會原地掉頭、蟹行模式等操作，看來智己喊出的“百萬級”行駛質感，并不是空穴來風。

 

最后來看看三電，智己LS6完成了三電硬件的優化，通過換載216kW電驅，盡管它標準零百加速性能從5.9秒下降到了6.4秒，但在同步更換75kWh磷酸鐵鋰電池組后，新車不僅把標準CTLC續航從560km提升到了625km，更支持400V快充。長續航版本則會搭載248kW電驅，在5.4秒破百的同時，擁有701km的純電續航，支持800V高壓快充（0.28小時補能SOC10-80%）；超長續航與超強性能版則均支持準900V高壓超充，充電時間與長續航版一致，其中，超長續航版擁有802km純電續航、超強性能版則能在3.48秒內破百，比肩保時捷卡宴。

 

寫在最后

可以看到，智己LS6的這次更新力度是非常大的，盡管大部分配置都是繼承前者，但無論是具體車型的配置調整，還是大量新技術、新功能上車，甚至是全系續航能力的全面提升，都在讓它實現全面性提升。有人說，這次智己LS6是做到了“不管你用不用我都給”的大氣，這IM AD確實值得表揚，可靈犀數字底盤真的是剛需嗎？或者說，這給到的一系列標配是否都給到了點子上、能否吸引到消費者，關于這些答案，還得用未來幾個月的銷量來回答。