極氪7X，指導(dǎo)價(jià)22.99-26.99萬(wàn)元，盡管說(shuō)都有“X”，但對(duì)比個(gè)性味道十足的極氪X，現(xiàn)在的極氪7X完全就是在開辟另一條戰(zhàn)線。我們?cè)谶@臺(tái)車身上能夠找到許多屬于極氪007的影子，而與后者一樣，它沒(méi)有追求個(gè)性或是高性能，而是完完全全迎合了當(dāng)前中國(guó)家庭對(duì)于多樣化智能用車、用電的核心訴求，要長(zhǎng)續(xù)航，也有智能有趣且舒適。
如我們所說(shuō)，極氪7X車身的極氪007元素很多，從前后均完成了一體式貫穿設(shè)計(jì)的照明系統(tǒng)，到車身面板上以扁平化為準(zhǔn)的低風(fēng)阻營(yíng)造，極氪7X從外觀開始就在表明自己的踏實(shí)與務(wù)實(shí)。當(dāng)然，這熄滅狀態(tài)下就是一條黑色裝飾帶的一體式智慧燈幕，還是會(huì)讓車輛給人留下前衛(wèi)科技的第一印象。
而且作為一臺(tái)中型SUV，極氪7X的車身尺寸達(dá)到了4825/1930/1666(1656)mm，這比一些如今合資市場(chǎng)新到來(lái)的SUV都要寬大，軸距更是達(dá)到了C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的2925mm，在空間性方面是無(wú)需擔(dān)憂的。同時(shí)，車輛的后備廂基礎(chǔ)容積也達(dá)到了616L，滿員狀態(tài)下的行李箱也能完全存放。
極氪7X有一個(gè)比較干練的座艙環(huán)境，帶電容觸控的三輻式方向盤、標(biāo)準(zhǔn)尺寸達(dá)到16英寸的3.5K觸控屏，而隱藏式布局的出風(fēng)口會(huì)與門板裝飾形成視覺(jué)上的跨域貫穿，而13.02英寸儀表盤的造型會(huì)與D型方向盤的上輻對(duì)稱。此外，所有的三個(gè)在售配置都以仿皮銷售，標(biāo)配真皮僅限于方向盤，想要獲得真皮座椅需進(jìn)行升級(jí)選裝。
說(shuō)到這升級(jí)選裝，極氪7X將會(huì)在座艙內(nèi)提供兩套選裝包，后排電動(dòng)組合沙發(fā)與科技交互套裝，它們將會(huì)為車輛帶來(lái)包括二排座椅無(wú)級(jí)懸停、通風(fēng)/按摩/記憶、電動(dòng)小桌板以及6英寸觸控控制屏在內(nèi)的配置，并通過(guò)布局13英寸2K屏幕帶來(lái)OMS智能座艙感知系統(tǒng)。不過(guò)，其實(shí)標(biāo)配當(dāng)中的雙排電動(dòng)/加熱、前排通風(fēng)/按摩以及主駕駛頭枕這套組合下來(lái)，主要的豪華舒適性就已經(jīng)得到了滿足，而且包括防紫外線的固定天窗、帶電動(dòng)遮陽(yáng)的后隱私玻璃等均是標(biāo)配，把車載香氛、氛圍燈以及21揚(yáng)杜比全景聲音響一開，這不就是豪華SUV的頂配嗎？但這些在極氪7X身上只是標(biāo)配。
可以說(shuō)除了底盤中的魔毯空氣懸架外，極氪7X是真的做到了入門即頂配，從高通驍龍8295智能座艙中的36.21英寸AR-HUD抬頭顯示，到智能駕駛中的雙英偉達(dá)Orin-X+速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)均是全系統(tǒng)一，而基礎(chǔ)的智駕已經(jīng)包括自動(dòng)變道、信號(hào)燈識(shí)別啟停、遙控泊車等操作，只是想要實(shí)現(xiàn)高快城NZP與LP記憶泊車等進(jìn)階功能，還是需要選裝ZEEKR AD完全智能駕駛，而且這價(jià)格還不便宜，僅比特斯拉的增強(qiáng)版選裝包少了3000元。
三電方面，極氪7X提供了75kW后驅(qū)版、100kWh長(zhǎng)續(xù)航版以及100kWh長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版，前兩者搭載了310kW后置電動(dòng)機(jī)，可分別在5.8秒、5.7秒內(nèi)破百，對(duì)一個(gè)CLTC純電續(xù)航為605km、780km，而長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版則增加了165kW前置電動(dòng)機(jī)，可在3.8秒內(nèi)破百并保持705km的CLTC純電續(xù)航。同時(shí)，車輛實(shí)現(xiàn)了全域800V高壓平臺(tái)架構(gòu)，10.5-80%充電僅需10-15分鐘，能達(dá)成充電5分鐘、增加續(xù)航180km。
底盤方面，極氪7X依舊堅(jiān)持了前雙叉臂+后五連桿式豪華懸架組合，其中，四驅(qū)版將會(huì)標(biāo)配包括智能空氣彈簧、CCD電磁減振系統(tǒng)在內(nèi)的智能魔毯底盤，通過(guò)自適應(yīng)懸架行程與阻尼調(diào)節(jié)，能為操控與舒適提供更高上限。
寫在最后
極氪7X從內(nèi)至外都保持了一種高標(biāo)準(zhǔn)，像我們?cè)谂渲弥锌吹降模瑢?duì)于魔毯懸架、四驅(qū)雙電機(jī)這些對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)并不必要但卻又會(huì)大幅增加成本的硬件，極氪7X都選擇了放在頂配之中。同時(shí)，從雙溫冰箱到自動(dòng)吸合門，這些高級(jí)配件也同樣以選裝方式入車，這在一定程度上降低了用戶的購(gòu)車負(fù)擔(dān)，但在豪華舒適方面也做到了應(yīng)有盡有。或許缺少標(biāo)準(zhǔn)化的NZP會(huì)成為極氪7X被消費(fèi)市場(chǎng)詬病的一個(gè)癥結(jié)所在，但用全域800V滿足了絕大部分用戶的性能、續(xù)航以及補(bǔ)能核心訴求，在這樣的“二選一”之中，我們依舊看好這臺(tái)豪華大五座SUV。