盡管現在小型純電代步車市場的熱度已經減去，車企之間在這個細分市場的競爭也沒前幾年那么激烈，但從銷量成績上來看，該領域的車型依然是處于暢銷狀態。例如比亞迪旗下的海鷗，這款車在最近公布的八月份銷量榜當中，售出了46830臺新車，而緊隨其后的便是五菱繽果，交付了22185臺新車。而除了這些之外，比亞迪旗下的元UP，其作為一臺小型純電SUV，憑借高顏值、大空間和低價格等優勢，很快得到了消費者的信賴，同時月銷量已經沖到了19344臺。

 

而值得一提的是，近期我們從五菱汽車官方看到了關于五菱繽果的新消息，那就是五菱繽果PLUS將要更名為五菱繽果SUV，而且座椅的布局也會從目前的四座升級為五座。而在續航方面，五菱繽果SUV五座版提供了三種不同的版本，其中頂配版車型的純電續航里程依然是來到了510公里。所以說到這里，下面我們就對五菱繽果SUV五座版進行分析，看看升級到五座之后的繽果，又有怎樣的產品表現。

 

首先是外觀設計層面，五菱繽果SUV五座版還是延續了五菱繽果PLUS的設計，對比定位小型車的五菱繽果來說，SUV車型會顯得更高，同時整車內部的空間也有明顯的變化。不過以我個人的審美來看，五菱繽果SUV五座版確實比不上尺寸更小的五菱繽果。此外，針對這臺五菱繽果SUV五座版來講，新車還會給到全新的外觀配色，例如奶咖白和琉璃紅。相比之下，琉璃紅配色的五菱繽果SUV五座版，看著確實會更耀眼一些，對于女性用戶來說，也算是多了一個選擇。

 

其次在內飾部分，以五菱繽果SUV五座版的外觀走向來看，新車的內飾風格大概率也會與現款PLUS保持一致。那么作為參考，五菱繽果PLUS的前排也是采用了新能源市場主流的設計風格，整個儀表臺看著會比較簡約，同時懸浮式的中控屏尺寸有10.1英寸，再加上自家的Ling OS靈犀智能車機系統，還是能夠帶來比較豐富的功能體驗。

 

 

除此之外，對于這種主打城市代步的純電車來說，內部的空間利用率是尤為重要的，所以我們可以看到五菱繽果SUV的中控臺給到了很多儲物槽，再加上車門兩側，以及中央扶手區域這些基本的儲物空間，也能夠滿足用戶的日常使用需求。此外，五菱繽果SUV的后備箱空間也很大，有很深的下沉空間，再加上后排在合法的情況下可以容納三人，以及后排座椅四六比例放倒，同樣提升了整車的實用性。

 

最后在動力系統方面，五菱繽果SUV五座版將會搭載最大功率75kW的三合一水冷扁線電機進行驅動，最大180N·m的峰值扭矩，使得這臺車的零百加速時間來到了11.2秒左右。其實這個加速性能并不快，甚至可以被列入“馬路大媽”的隊伍。但是得益于電機低扭強的優勢，所以在紅綠燈起步，以及從0-80km/h的提速過程當中，還是比較輕快的。而在電池續航方面，五菱繽果SUV五座版提供了門檻更低的車型，其純電續航來到了330公里，而除了這個版本之外，新車型將繼續提供401公里續航和510公里續航的版本。

編輯總結

自上市以來，五菱繽果PLUS的銷量就很不起色，同時想要競爭比亞迪海豚也確實有一定的難度，畢竟在品牌知名度，以及產品技術領域還是有較大的差距，更何況已經上升到一臺價格十萬左右的車型。而對于五菱繽果SUV五座版來說，升級到五座版之后確實會提升部分產品力，而且整車的空間利用率依然是產品的一大亮點，所以如果后續給到的價格不會太高，或許會拉起這款車的銷量，但如果說要轉戰競爭元UP，依然是一個難度不小的挑戰。