反人類設(shè)計(jì)“橫行”，豐田BZ3竟憑駕乘感受逆襲？深度體驗(yàn)后，我有話要說(shuō)！

今天咱們來(lái)聊聊一款“不走尋常路”的汽車——豐田BZ3。這車啊，網(wǎng)上吐槽聲一片，說(shuō)是反人類設(shè)計(jì)多得能繞地球一圈。不信？那就跟我一起來(lái)看看，這BZ3到底是“奇葩”還是“奇葩中的戰(zhàn)斗機(jī)”。

一、奇葩設(shè)計(jì)大賞，BZ3這是要上天？

要說(shuō)BZ3的設(shè)計(jì)，那可真是個(gè)性十足，讓人直呼“看不懂”。車外門把手，人家玩的是隱藏式+下翻設(shè)計(jì)，你得先按個(gè)按鈕，再把手伸到下面去拉，這操作，簡(jiǎn)直是在考驗(yàn)咱們的柔韌性和耐心。進(jìn)了車?yán)铮?ldquo;驚喜連連”。門把手居然設(shè)在扶手內(nèi)側(cè)，每次開門都得先來(lái)個(gè)“內(nèi)八”姿勢(shì)，這設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直是為瑜伽愛好者量身定制的。

還有啊，車窗按鍵，就這么孤零零的一個(gè)，想要升降車窗，還得先琢磨琢磨這按鍵到底怎么按。更別提那轉(zhuǎn)向燈了，居然集成在方向盤上，開車的時(shí)候，你得一邊盯著路，一邊還得想著怎么按轉(zhuǎn)向燈，這分心程度，簡(jiǎn)直是在用生命開車啊！

不過(guò)呢，BZ3的內(nèi)飾也有那么點(diǎn)“未來(lái)感”和“復(fù)古感”的混搭。整體簡(jiǎn)潔干凈，車門板、中控臺(tái)、檔桿控制區(qū)幾乎沒什么按鍵，一股子特斯拉的味兒。但方向盤上的按鍵又多得讓人眼花繚亂，換擋桿的造型也廉價(jià)得讓人不忍直視，儀表盤顯示屏更是像極了上世紀(jì)的產(chǎn)物，車機(jī)也是老舊得不行。這設(shè)計(jì)，到底是想引領(lǐng)潮流呢，還是純粹在逗我們玩呢？

二、駕乘體驗(yàn)竟成亮點(diǎn)，BZ3這是要逆襲？

盡管BZ3的設(shè)計(jì)讓人槽點(diǎn)滿滿，但駕乘體驗(yàn)上，它還真給了我點(diǎn)意外之喜。動(dòng)力方面，BZ3提供了兩套動(dòng)力總成，517km車型搭載的是184馬力前置單電機(jī)，而616km車型則搭載了245馬力前置單電機(jī)。我試駕的是616km車型，加速體驗(yàn)?zāi)墙幸粋€(gè)爽快，輕輕一踩油門，車子就像離弦的箭一樣沖了出去。而且加速過(guò)程既輕快又柔和，完全沒有那種突兀的推背感，讓人很是舒服。

底盤方面，BZ3也做得相當(dāng)不錯(cuò)。行駛在顛簸路面上，底盤能夠很好地過(guò)濾掉震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客感受到一種高級(jí)的乘坐質(zhì)感。轉(zhuǎn)向方面呢，雖然方向盤有點(diǎn)重，但指向性還算精準(zhǔn)，開起來(lái)還算順手。

不過(guò)呢，BZ3作為大馬力前驅(qū)車，也存在一個(gè)比較明顯的問(wèn)題——扭矩轉(zhuǎn)向。在急加速的時(shí)候，方向盤會(huì)難以控制，感覺像是被一股力量在拉扯著。這對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，可就得小心了，一不小心就可能“跑偏”了。

三、安全隱患曝光，BZ3還能否逆襲？

正當(dāng)我對(duì)BZ3的駕乘體驗(yàn)贊不絕口的時(shí)候，一則召回公告卻讓我心里咯噔了一下。原來(lái)啊，BZ3因?yàn)楹箝T外把手與門鎖零件之間存在設(shè)計(jì)缺陷，可能導(dǎo)致在高溫高濕環(huán)境下門鎖鎖桿滑動(dòng)不暢，極端情況下車門可能無(wú)法正常鎖定或解鎖。這安全隱患，可真不是鬧著玩的！