中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中夾雜著一些不安的雜音，曾經(jīng)聲名遠(yuǎn)播的合資品牌如今正駛?cè)氤錆M未知的驚濤駭浪。調(diào)整航向，駛?cè)朕D(zhuǎn)型升級(jí)深水區(qū)。
曾經(jīng)的藍(lán)海傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，如今正被新能源浪潮侵蝕。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率超過(guò)30%。意味著傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額正在迅速被蠶食，而自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起也讓合資品牌感受到了更加殘酷的產(chǎn)品。
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于是，我們看到了P三部曲的登場(chǎng)——途觀LP、帕薩特P和途昂P。他們?cè)噲D用更豐富的配置和更智能的技術(shù)來(lái)吸引消費(fèi)者的興趣？
從最初的ID4X、ID6X到如今的ID3，上汽大眾正在努力打造更加完善的新能源產(chǎn)品矩陣，面對(duì)特斯拉、比亞迪等強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上汽大眾的電動(dòng)化之路注定會(huì)坎坷。
??倫?為轉(zhuǎn)型提供有力支撐一汽奧迪、上汽奧迪、南北奧迪的布局也給上汽大眾帶來(lái)了更多想象空間。
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產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)是上汽大眾轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)在新能源汽車時(shí)代，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)不能滿足快速變化的市場(chǎng)需求。
上汽大眾深知，只有構(gòu)建更加高效、靈活的供應(yīng)鏈，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。為此，上汽大眾積極與本土供應(yīng)商合作，加大對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的投入
長(zhǎng)沙新能源汽車電池車間是上汽大眾在產(chǎn)業(yè)鏈布局上邁出的重要一步。制造布局的調(diào)整是上汽大眾轉(zhuǎn)型的又一重要舉措。
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面對(duì)新能源汽車生產(chǎn)對(duì)制造體系提出的新要求，上汽大眾對(duì)工廠進(jìn)行了大刀闊斧的轉(zhuǎn)型升級(jí)。安亭工廠轉(zhuǎn)型為電器生產(chǎn)中心，就是這一戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)。
與此同時(shí)，上汽大眾還優(yōu)化調(diào)整了江蘇基地的產(chǎn)能布局，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)基地集群。升級(jí)營(yíng)銷服務(wù)體系也至關(guān)重要。
新能源汽車時(shí)代，消費(fèi)者需求發(fā)生變化，傳統(tǒng)營(yíng)銷服務(wù)模式亟待創(chuàng)新，上汽大眾正在積極擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)線上線下渠道融合，探索新的服務(wù)模式，例如：租車、共享出行等，致力于為用戶提供更加便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)