來(lái)到奔馳AMGC63S側(cè)面，F(xiàn)1特別版的細(xì)節(jié)更多，不過(guò)還是先來(lái)看看新“三圍”如何吧。長(zhǎng)寬高分別為4842/1900/1457mm，軸距為2875mm。可以看到新車更修長(zhǎng)、更寬、更低趴。

葉子板上真實(shí)開(kāi)囗的鯊魚(yú)腮同樣為散熱及空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)提供幫助。“EPERFORMANCE“表示該車為混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

 

車輛的側(cè)裙同樣使用了亮黑+紅色描邊設(shè)計(jì)。并且增加了漸變黑色AMGLOGO貼紙，是的，漸變色實(shí)際是貼紙并不是烤漆。

車身左側(cè)是慢充充電接口，該車搭載了源自F1賽車的6.1kWh高性能電池。持續(xù)輸出功率為70kW，峰值輸出功率為10秒150kW。重量?jī)H為89公斤，純電續(xù)航12公里。車身右側(cè)L則是油箱口，油箱容積為60L。

 

約14升冷卻液從上到下流經(jīng)每個(gè)電池單元，同時(shí)流經(jīng)直接連接到電池的油/水熱交換器。這將熱量傳導(dǎo)至車輛的兩個(gè)低溫回路，從那里傳導(dǎo)至汽車前部的散熱器，并釋放到外部空氣中。電池始終保持45度。

車尾的細(xì)節(jié)同樣非常豐富，F(xiàn)1特別版套件上身讓整車的橫向視覺(jué)效果更加明顯，寬體造型也絕對(duì)配得上這臺(tái)車AMG車型的氣質(zhì)。

 

亮黑色涂裝的小“鴨尾”設(shè)計(jì)給車尾增加了不少運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)如果換成碳纖維材質(zhì)就更好了。可以看到C63S標(biāo)志進(jìn)行了黑化，但是描邊均使用了紅色，細(xì)節(jié)滿滿。

可以看到下包圍使用了“四出”排氣飾件，并且中間集成了造型夸張的擴(kuò)散器。各位注意紅色描邊的下裙板，兩端有個(gè)上挑設(shè)計(jì)正好包裹住下包圍。

 

車?yán)镉?ldquo;塊”賽博萬(wàn)國(guó)。

轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕后，全液晶儀表也會(huì)有能量回收級(jí)數(shù)顯示。

0級(jí)：松開(kāi)油門時(shí)以最小的阻力向前行駛，能量回收水平非常低，僅用于維持車輛的動(dòng)力供應(yīng)。內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉后，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的摩擦損失降至最低。

1級(jí)：此時(shí)你已經(jīng)可以感覺(jué)到能量回收，并且大約相當(dāng)于離合器接合時(shí)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的減速感受。

 

2級(jí)：能量回收能力更強(qiáng)，在日常駕駛時(shí)幾乎不需要使用制動(dòng)踏板。

3級(jí)：最大程度回收能量，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的“單踏板“駕駛。根據(jù)駕駛狀態(tài)，可將超過(guò)100kW的功率反充電池。

12.3英寸的全液晶儀表內(nèi)置AMG專屬的儀表樣式，AMG特定的超級(jí)運(yùn)動(dòng)樣式提供了通過(guò)垂直菜單結(jié)構(gòu)顯示各種內(nèi)容的選項(xiàng)。抬頭顯示器也提供AMG特有的顯示樣式，同樣通過(guò)方向盤左側(cè)觸摸按鍵選取。

 

可以看到運(yùn)動(dòng)儀表盤兩側(cè)帶有混合動(dòng)力特定溫度、懸架顯示以及變速箱當(dāng)前設(shè)置菜單。此外，還可顯示諸如整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率流、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率、電動(dòng)機(jī)的扭矩和溫度以及電池溫度等詳細(xì)信息。

中控屏幕還是那塊成像素質(zhì)非常高的11.9英寸顯示屏，整體的觸控拖拽動(dòng)作都非常的順滑，是這個(gè)價(jià)位車應(yīng)有的表現(xiàn)。

 

AMGDYNAMICSELECT界面設(shè)置了很多快捷按鈕，能夠讓你快速的根據(jù)自身需求微調(diào)詳細(xì)的參數(shù)表現(xiàn)。車機(jī)本身支持無(wú)線CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)。

我們知道奔馳跟萬(wàn)國(guó)手表有深度合作。奔馳很多高端、性能款車型在T字區(qū)都有一塊萬(wàn)國(guó)實(shí)體表。在這臺(tái)車上也有，不過(guò)是塊“電子表”。那么你對(duì)這塊賽博萬(wàn)國(guó)怎么看？

 

眾多F1黑科技加持，確實(shí)史上最強(qiáng)。

作為“平替”V8，號(hào)稱史上最強(qiáng)大的量產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在6750轉(zhuǎn)下可產(chǎn)生350kW（476馬力）的功率。在5250-5500轉(zhuǎn)下可產(chǎn)生545N·m的最大扭矩。

在發(fā)動(dòng)機(jī)旁是全新C63S另一項(xiàng)源自F1的重點(diǎn)黑科技，廢氣電動(dòng)渦輪，這也是世界上第一款搭載該技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。它就是讓渦輪機(jī)動(dòng)力響應(yīng)無(wú)限接近大排量自吸那種沒(méi)有遲滯爽快感的功臣之一。

 

“EPerformance"系統(tǒng)將雙速變速箱、電動(dòng)機(jī)和電子控制差速器置于后軸位置，所有這些都”封印“在一個(gè)非常緊湊的單元中。自此，史上最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后軸永磁同步電機(jī)+AMG高性能電池，組成了新車的最終完全體。

C模式（舒適）下，“著車”后你是聽(tīng)不到任何排氣及發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的，因?yàn)榇藭r(shí)默認(rèn)電驅(qū)。車輛動(dòng)力表現(xiàn)更加趨向日常家用車，如果油門踩的不激進(jìn)，你甚至忘了這是臺(tái)C63S。