零跑作為國產(chǎn)新能源品牌，能夠在新能源汽車市場中保持一個(gè)不錯(cuò)的銷量，靠的就是性價(jià)比，零跑旗下大部分車型價(jià)格都比較低，而且配置并不比其他品牌差，所以才會(huì)被很多消費(fèi)者喜歡。今天想要介紹的這臺(tái)零跑C11，在8月份的銷量就達(dá)到了6878臺(tái)，從銷量上來看，市場反饋還是不錯(cuò)的。零跑C11 2024款增程式300智駕版的指導(dǎo)價(jià)為18.58萬元，定位是中型SUV，感興趣的話一起來看看它各方面的配置。

 

零跑C11的大燈組還是很有辨識(shí)度的，這也是零跑的一個(gè)家族化設(shè)計(jì)。從表面上看是一個(gè)貫穿式的設(shè)計(jì)，但其實(shí)中間的日間行車燈并未真正的與兩側(cè)的LED大燈形成一個(gè)整體，點(diǎn)亮之后還是分段式的。中間部分是一個(gè)點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，上面有很多密集的多邊形孔洞，搭配上下方的一個(gè)雙層進(jìn)氣口，能夠?yàn)檐囕v提供充足的散熱，還可以降低風(fēng)阻提高續(xù)航。

 

 

側(cè)面的造型還是很運(yùn)動(dòng)的，采用了當(dāng)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，提升側(cè)面平整度。20英寸的鋁合金輪轂很大氣，還是一個(gè)無邊框車門的設(shè)計(jì)。徹底改帶有黑色的行李架，增添了越野氣息。車頂配備了全景天窗，能夠隔絕99.5%的紫外線，還給車內(nèi)帶來了更寬闊的視野。溜背式車尾，擾流板提升穩(wěn)定性，貫穿式的尾燈，視覺上更顯車尾寬大。

 

首先打開車門進(jìn)入車內(nèi)，座椅會(huì)有一個(gè)迎賓功能，方便你進(jìn)入車內(nèi)。內(nèi)飾是一個(gè)對稱式的布局，左邊是10.25英寸的全液晶儀表，中間是14.6英寸的中控屏，最右邊是10.25英寸的副駕駛娛樂屏。車機(jī)系統(tǒng)使用了高通驍龍SA8295P智能芯片，響應(yīng)速度很快，可同時(shí)打開多個(gè)App。車機(jī)系統(tǒng)帶有車載藍(lán)牙、支持手機(jī)互聯(lián)映射還有OTA升級(jí)。皮質(zhì)的多功能方向盤，后面是高級(jí)的電子式懷擋，北方地區(qū)朋友可以選裝一個(gè)方向盤加熱功能。前排帶有手機(jī)無線充電板，車內(nèi)還有4個(gè)充電接口，前排與后排各兩個(gè)，基本的充電沒問題。車內(nèi)音響一共12個(gè)，布局合理音質(zhì)清晰。原車帶有多色氛圍燈，可根據(jù)自己的喜好自由切換，享受美好的夜晚駕駛環(huán)境。

 

在說空間之前先說一下尺寸，零跑C11車長4780mm，寬度1905mm，高度1675mm，軸距2930mm。我的身高為176cm，在前排時(shí)頭頂大概有一拳多一點(diǎn)的空間，第二排的頭頂大概有一拳左右，腿部空間能達(dá)到兩拳多，空間還是足夠的。打開電動(dòng)后尾門，后備箱375L的容積，第二排座椅還能放倒，空間會(huì)更大一些。車內(nèi)的座椅為仿皮材質(zhì)，主副駕駛帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有座椅加熱和通風(fēng)功能，主駕駛多給了一個(gè)座椅記憶。第二排不可調(diào)節(jié)，但是有座椅加熱。