B級轎車這個細分市場長久以來就一直是“兵家必爭之地”，各品牌的B級轎車代表著品牌對于主流轎車的理解，以及自家技術實力的展現。隨著科技進步以及消費者對于用車成本的精打細算，插混B級轎車順著風向逐漸攀上了該細分市場的頂端，今天我們就來比較下目前市場上四款主流的B級插混轎車，看看哪款車更適合你。

四款車型版本分別是領克07 EM-P Halo版、本田雅閣e：PHEV智駕版、比亞迪海豹07 DM-i 1.5L 豪華型以及大眾帕薩特430PHEV混動豪華版。兩款合資車的指導價雖已經來到了20萬朝上，但在終端優惠過后也基本在價格上與兩款中國品牌打成了平手，所以四款車的裸車價基本都在16-17萬之間，保證了對比的公平性。

 

首先我們先來看看四款車的外觀造型方面，都說外觀是見仁見智，但在外觀方面我們還是能明顯看出四款車的用戶定位。領克07 EM-P與海豹07DM-i的造型設計一眼就能看得出定位在年輕用戶，領克07 EM-P采用領克第二代設計語言，高度還原了“The Next Day ”概念車的造型，外觀主打原創設計，并且重點突出個性，尤其是前臉的“破曉之光”日行燈讓人過目不忘，辨識度拉滿。海豹07 DM-i也是定位年輕用戶，采用比亞迪“海洋美學”設計理念，并巧妙融入OCEAN X設計元素，同樣有著極高的辨識度。再看兩款合資車，雖然雅閣e：PHEV換成了更年輕的新一代外觀，但在整體的觀感上還是跳不出燃油車的影子，而帕薩特PHEV更是一打眼就能看出是個燃油車造型，可見兩款車型的用戶定位偏向中年人群，而在汽車市場日新月異的今天，消費者的整體年齡在逐步的年輕化，如果再不能在外觀方面做出改變，合資品牌的未來著實令人擔憂。

 

作為一臺B級轎車，常常會肩負著一些家庭出行的任務，這時車內的舒適性就顯得尤為重要。首先來看四款車的尺寸基本相差無幾，都是標準的B級車尺寸，從具體參數來看海豹07DM-i會更占優，但經過實測體驗后，四款車的空間差距并不大。值得一提的是兩款合資車在后排都有較高的地臺，實際用車中對舒適性會有較高的影響。而在一些較為重要的舒適性配置上，四款車型就各有千秋了。例如電動后備箱僅有領克07EM-P配備，其余三款車型均無。綜合來看這些配置后，我們可以明顯看出中國品牌對比合資品牌是有著巨大的優勢的，而在兩款中國品牌的內部對比中，領克07 EM-P則顯得更有誠意，像真皮座椅、前排的座椅按摩和主駕頭枕揚聲器都是領克07EM-P的優勢項。而讓領克07EM-P真正勝出的是23揚的哈曼卡頓音響，相信開車的朋友們都不會拒絕一款音質極佳的音響。

 

作為一款交通工具，沒人會否認安全對于車輛的重要性。在主動安全的對比中，我們依然可以看到兩款中國品牌對合資品牌碾壓式的勝利。在領克07 EM-P和海豹 07 DM-i的對比中可以說是不分伯仲，不難看出兩家車企都拿出了極大的誠意。而在官方披露的資料中，我們發現領克品牌對于安全有著更高的標準，這便是來自于他的沃爾沃安全基因。比如在車身用料上，領克07 EM-P采用了占比高達82%以上的高強度鋼+鋁合金，與此同時A、B柱及四門防撞梁也用上了2000MPa熱成型鋼，在重大意外發生時能大幅提高駕乘人員的存活率。值得一提的是，領克07 EM-P在后排座椅的靠背上還細心的安裝了金屬背板，這樣的結構能在發生追尾事故時，極大程度上降低后排穿刺事故發生的概率。

 

最后我們來看看在輔助駕駛功能上，哪款車的表現更加優異。在硬件對比中，領克07 EM-P在攝像頭、超聲波雷達以及毫米波雷達數量上占優，而我個人認為比較實用的透明底盤這項配置也只有領克07 EM-P上才有配備。軟件對比中，四款車均搭載了搭載了L2級駕駛輔助系統，雖說同為L2級但功能豐富度上還是有著不小的差異。從圖表我們可以看到帕薩特PHEV的表現最令人失望，僅有兩項功能搭載還都是選配。而雅閣e：PHEV的表現雖略強于帕薩特PHEV，但還是無法和兩款中國品牌車型同日而語。領克07 EM-P和海豹DM-i的功能就豐富的多，比如并線輔助、倒車車測預警都是標配，這為日常駕駛提供了更多的便利。高速NOA這項實用的配置，能更大程度上緩解我們在路上的疲勞，但是很遺憾這項配置只有在領克07 EM-P上才能有機會體驗到，經過實測領克07 EM-P的高速NOA表現在同價位能達到第一梯隊的水準，值得其他品牌學習。

寫在最后：四款車型經過四個方面的對比，孰優孰劣相信各位車友心中已經有了自己的答案。作為中國品牌的代表，領克07EM-P和比亞迪海豹DM-i拿出了令人滿意的成績，這也在很大程度上證明了中國的造車技術已經可以位列直接世界前端。而合資品牌雖然在一些方面不敵中國品牌，但是還是能夠憑借其成熟為重、皮實耐用的特點收獲一些中年用戶的青睞，總之買車看自己的需求，相信看完本文之后，對于B級插混轎車選擇你已經有了自己的答案。