中國人的越野夢(mèng)是從什么時(shí)候開始的呢？如果把BJ212看作是硬派越野的開端，那么當(dāng)初打定主意要把中國越野車做到日系水平的長城，應(yīng)該算是讓中國消費(fèi)者看到了用低成本享受的希望。從當(dāng)初那臺(tái)采用了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、改裝皮卡車底盤打造而來的賽弗開始，長城汽車的越野夢(mèng)就沒有斷過，直到坦克300到來才算是把夢(mèng)跟現(xiàn)實(shí)接了軌，可曾經(jīng)頂著“中國陸巡”之名而來的哈弗H9卻遲遲未見成功，成為了不少人心中的“意難平”。而在整十年后，有了坦克平臺(tái)技術(shù)的長城，終于完成了哈弗H9的換代，為的就是把最初的越野夢(mèng)給圓了。

 

外觀方面，哈弗H9實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣格柵與大燈組的融合，這是時(shí)下比較流行的設(shè)計(jì)方法。其中，車輛大燈在內(nèi)部使用著復(fù)古味道較重的圓形遠(yuǎn)近光燈，這是不少新越野車的通用設(shè)計(jì)，而外圍則啟用了半包圍處置，以實(shí)現(xiàn)視覺上與格柵中網(wǎng)的聯(lián)系。格柵則使用著橫幅式粗壯鍍鉻，這是過去硬派SUV們的經(jīng)典樣式，特別是一些日系車會(huì)用得比較多，雖說放在當(dāng)下這樣的設(shè)計(jì)會(huì)稍顯傳統(tǒng)，但由于哈弗還是把這橫幅與邊框打磨得比較精細(xì)，視覺上就算傳統(tǒng)一些，但這沖擊力與檔次感還是很到位的。

 

 

繞到車尾來看，可能缺少方盒子越野車的那種大寬體套件，會(huì)讓哈弗H9少了些“野味”，可我們依舊能在側(cè)裙和前后保險(xiǎn)杠上簡單寬闊的運(yùn)動(dòng)型包圍，后者能通過更高強(qiáng)度與立體效果更好的整體處置，在必要時(shí)候起到底盤防護(hù)與碰撞緩沖的效果，這對(duì)于車輛的越野駕駛安全是十分有益的。此外，車輛尾門將會(huì)采用側(cè)開式設(shè)計(jì)，鉸鏈將布局于尾門右側(cè)。

 

尺寸方面，新一代車型的長寬高達(dá)到了5070/1960/1930(1976)mm，軸距則為2850mm，相比于現(xiàn)款車型有了+227/+34/+30(76)mm的全面提升，盡管長度的一部分源自于車輛所匹配的全尺寸備胎，但整體性擴(kuò)展卻會(huì)讓車輛在空間能力上更進(jìn)一步，而這也會(huì)讓提供了雙排5座、三排7座的新一代車型變得更實(shí)用。

 

盡管內(nèi)飾官圖還未曝光，但我們已經(jīng)看到了實(shí)車的內(nèi)飾諜照，它不僅采用了雙懸浮布局的全液晶屏，還采用了與哈弗猛龍、坦克300一致的電子擋把樣式，并將會(huì)在換擋機(jī)構(gòu)處布局與驅(qū)動(dòng)模式、駕駛模式以及更多輔助功能相關(guān)的快捷調(diào)節(jié)按鍵或旋鈕，而換擋機(jī)構(gòu)左側(cè)則包含了座椅功能按鍵。

 

 

動(dòng)力方面，哈弗H9將會(huì)提供汽油版車型，并迎來柴油版車型的回歸。其中，汽油版車型將繼續(xù)搭載GW4C20B型號(hào)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并保持與現(xiàn)款相同的165kW最大功率調(diào)校，最大扭矩為385N·m，傳動(dòng)上將會(huì)與采埃孚8AT相匹配；而柴油版則將升級(jí)為2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用137kW最大功率調(diào)校，最大扭矩為480N·m，傳動(dòng)上預(yù)計(jì)會(huì)得到了長城自研9AT的支持，實(shí)現(xiàn)更大的承扭范圍。此外，車輛還將會(huì)搭載新一代博格華納TOD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并在前后橋布局差速裝置，配合車身中所保有的高抗扭大梁，實(shí)現(xiàn)前中后“三把鎖”的它在越野這條路上會(huì)開得更堅(jiān)決。

 

據(jù)悉，新一代哈弗H9目前已經(jīng)到店，而它將會(huì)在近期開幕的北京車展上完成公開首秀。盡管從目前已知的信息來看，哈弗H9似乎還是很難成為一臺(tái)真正純血統(tǒng)硬派越野車，更像是帕杰羅勁暢、普拉多這類有城市基因的硬派SUV，但我們依舊期盼著那個(gè)在越野賽道上能夠陸巡PK的中大型SUV能以更出色，也更具市場號(hào)召力的形象回歸，用20萬級(jí)定位把長城和國內(nèi)消費(fèi)者的越野夢(mèng)徹底給圓了。