從2023到2024，“價格戰(zhàn)”席卷整個新能源車市，伴隨著利潤跌落與增速放緩，各大車企集體疲軟，價格戰(zhàn)啞火。廣汽埃安憑借絕對實力后發(fā)制人，4月15日AION Y Plus降價1萬元（不含Y Plus 310星耀），再次鞏固入門SUV的統(tǒng)治地位，贏得下半場戰(zhàn)役的首發(fā)優(yōu)勢。4月17日，AION S MAX全系官降10000元，打響價格戰(zhàn)第二槍，改寫主流家轎的價值標(biāo)準(zhǔn)，后發(fā)制人的優(yōu)勢持續(xù)強(qiáng)化。

    MAX 降1萬，家轎進(jìn)入寡頭時代

    表面看起來都是降價，背后卻有天壤之別。多數(shù)車企降價都是求生存的被動降價。

    埃安官降，是真正為了科技惠民。作為頭號純電家轎，AION S MAX上市以來廣受年輕家庭喜愛，官降一萬后，將智能豪華家轎打到了13萬元區(qū)間，讓更多普通家庭都能輕松擁有，隨時享受豪華的公路游艇艙，什么才是汽車圈的“公路游艇艙”，AION S MAX打了個樣。它擁有965mm的同級最大后排乘坐空間，舒適度甚至可與B級行政轎車相媲美。其后排坐墊高度達(dá)到350mm，符合人體工學(xué)設(shè)計原則，為乘客創(chuàng)造了最為舒適的乘坐體驗。全家可以躺在AION S MAX的游艇包廂大沙發(fā)里，享受11紫棋音樂廳。

    官降以后80星耀，豪華家轎的610km超長續(xù)航打到14萬元級別。AION S MAX  610km長續(xù)航拉高同級純電家轎續(xù)航天花板。埃安品牌率先普及“純電長續(xù)航”，打破了燃油車對新能源續(xù)航的桎梏。通過電控與電路的優(yōu)化，AION S MAX實現(xiàn)了28%的充電效率提升，兩局王者榮耀的時間便即可讓車輛恢復(fù)滿電狀態(tài)。關(guān)鍵是無需使用專屬充電樁，國家標(biāo)準(zhǔn)快充樁同樣適用，加上埃安品牌完善的補(bǔ)能保障，覆蓋全國338城，近160萬個充電樁，從根源上解決了用戶的充電焦慮難題。長續(xù)航、快補(bǔ)能雙組合拳徹底解決消費(fèi)者里程焦慮，滿電跑贏一箱油。

    而集合了自動泊車、L2智駕、610Km超長續(xù)航和豪華游艇艙的80星瀚，也來到了驚喜的16萬區(qū)間。智能駕駛是新能源車用戶的最大日常通勤用車需求，但作為新能源巨頭的舉措?yún)s截然不同，顯然埃安才更懂消費(fèi)者。擁有同級最穩(wěn)L2，退出率比競品低30%，依靠領(lǐng)先算法精準(zhǔn)居中，偏差不超10cm，智能駕駛方面遠(yuǎn)超國內(nèi)一線豪華品牌。無論是高速巡航，還是低速跟車，MAX都能夠智能接管車輛，充分減輕駕駛疲勞，同時識別盲區(qū)內(nèi)的非機(jī)動車和行人，并及時制動以規(guī)避風(fēng)險。安全到達(dá)目的地后，即便媽媽是單手抱娃，也可一鍵遙控泊車入庫，就算30cm的極限狹窄車位，也能自如出入。

    埃安為普通家庭謀福利，將更多科技紅利切實轉(zhuǎn)化為廣大消費(fèi)的利益，掌握了A級家轎的定價權(quán)，展現(xiàn)了國家隊排頭兵的格局和擔(dān)當(dāng)，也充分體現(xiàn)了統(tǒng)治A級家轎市場的實力和底氣。

    深不見底的科技儲備，埃安讓子彈一直飛

    在行業(yè)集體擔(dān)憂生存時，大手筆科技惠民，背后的原因就是埃安始終堅持全棧自研科技創(chuàng)新，用科技效率提升經(jīng)營效率，將科技紅利轉(zhuǎn)化為用戶利益。

    首先，廣汽埃安堅持EV、ICV技術(shù)全棧自研，成為全球少有的完全具備三電+智能網(wǎng)聯(lián)全棧自研能力以及產(chǎn)業(yè)化能力的新能源車企。其次，智造同樣是激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力的重要一環(huán)。廣汽埃安努力提升全要素生產(chǎn)率，旗下智能生態(tài)工廠獲得全球唯一新能源汽車“燈塔工廠”殊榮，成為全球新能源汽車制造業(yè)的范本，指明了發(fā)展方向。最后，產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新意義重大。廣汽埃安發(fā)揮積極“鏈主”角色，構(gòu)建起先進(jìn)、自主、穩(wěn)定、可控的產(chǎn)業(yè)鏈，成功躋身全球三電領(lǐng)域領(lǐng)軍行列。

    第二輪價格戰(zhàn)讓埃安贏得了發(fā)展先機(jī)，筑牢了科技護(hù)城河。后發(fā)制人的兩輪官降，埃安向業(yè)界展示了深不見底的科技實力，贏得了廣大用戶的支持，也將助力埃安在車圈末位淘汰賽中持續(xù)領(lǐng)先。