“車是用來開的，買車還是得選大廠。”3月30日舉辦的東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發布活動上，東風風神營銷事業部總經理師建興字里行間充滿了“大廠”的自豪感。

這份自豪感來源于東風汽車當日發布的兩款產品，馬赫電混PHREV技術和搭載該技術的首款車型——東風風神L7，它們奏響了“大廠”東風在混動領域向新勢力發起沖鋒的序章。

PHREV技術要革誰的命？

所謂PHREV技術，就是融合了插混（PHEV）技術與增程（REEV）技術特征的全新技術。插混合增程能做的，它都能做，并且一定程度上規避了雙方的缺點。

從技術路線上來說，業內主要有功率分流和串并聯兩種混動路線，它們各有優劣。其中功率分流路線在城市道路行駛比較平順，但是到了高速道路油耗和動力就稍顯不足。而串并聯路線在串聯時存在二次能量轉換，效率偏低，在并聯時多擋箱可能會存在換擋的頓挫。

 

而馬赫電混PHREV技術通過構型上的創新解決了這兩個問題。該構型用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器實現了多擋串并聯和雙模功率分流，并在行業第一次將功率分流用于換擋，可將發動機轉速控制得更平順。

基于此構型，馬赫電混PHREV實現了7大混動能量管理模式，這包括駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、多擋直驅、多擋并聯，以及獨有的雙模功率分流模式，可覆蓋全場景的使用需求。

 

此外，在發動機、電控系統和電池上，馬赫電混PHREV都搭載了一些突破性技術。尤其是在發動機上，馬赫電混PHREV技術下發動機的量產最高熱效率高達45.18%，位居行業第一。此外，東風汽車開發中的發動機熱效率已經突破47%，2026年將突破48%，同時正開展熱效率突破50%的新技術預研。

在電控系統上，i-Control智慧電控系統能夠自動根據不同的道路場景來進行動力輸出，自由、隨機、靈活地切換純電、增程、插電模式。在電池方面，馬赫電池最大的特點是安全。其打造了“軍車級安全裝甲”，并且電芯進行了四重安全強化。

 

從實用性來說，馬赫電混PHREV技術最大的特征是實現了插混、增程、純電的統一，讓搭載這一技術的車型能夠擁有“人無我有”的優勢。與插混車相比，馬赫電混PHREV車型低速更節能，高速更平順；與增程車相比，馬赫電混PHREV車型饋電不失速。

“我們既有比插混更加高效的驅動，同時也具備增程車純電的駕駛感受，又解決了我們純電車續航里程的焦慮。”東風公司研發總院院長楊彥鼎說到。

 

當然，雖然馬赫電混PHREV技術有創新之處，但產品的比拼從來不是只拼動力系統的技術而已，而是主要靠洞察用戶需求取勝。在創新混動技術之外，東風還需要在產品定義上多下功夫。

風神L7主打一個“省”

在發布會上，作為東風馬赫電混PHREV技術的首搭車型，東風風神L7也首發亮相。新車定位于“長長長續航智混SUV”，主打長續航、低油耗、強動力、高安全，超舒適。

通過車型定位和功能描述能夠發現，風神L7的關鍵詞主要是省——在保持強動力的同時，通過節省油耗的方式確保實現長續航，而這也是馬赫電混PHREV技術為其帶來的最大優勢。

 

“我們老百姓過日子省錢才是硬道理。我們算了一筆賬，如果使用這臺車理想狀態下，5年可以省下一臺車。”師建興說道，風神L7的百公里饋電油耗低至3.8升。

續航方面，他表示，當別人的2000公里還在天上飄，東風的1500公里已經在路上跑了。能如此自信，主要是因為風神L7擁有205km純電續航以及1500km綜合續航。動力方面，風神L7的零百加速為6s級。饋電狀態下，爬坡和超車能力比同級提升50%以上。

 

目前，風神L7沒有透露更具體的價格和配置，但從數據上來看，該車型的確憑借動力系統的革新取得了不小的競爭優勢。如果風神L7在銷量終端上取得良好的表現，馬赫電混PHREV技術或能打響名聲一炮而紅。

實際上，混動市場如今已經成為兵家必爭之地。2023年，中國插電式混合動力汽車銷量為280.4萬輛，同比增長84.7%。作為對比，純電動汽車銷量為668.5萬輛，同比增長24.6%。此前，中國電動汽車百人會副秘書長師建華預計，2024年新能源汽車銷量將達到1300萬輛，其中PHEV（包括增程）將貢獻1/3的新能源汽車銷量。

 

可以看出，混動市場的發展潛力不小。對于東風而言，這更是一個彎道超車的好機會。作為傳統“大廠”，東風近年來面臨著合資銷量下滑、新能源轉型遇阻的發展困難。

去年，東風集團累計銷售汽車達242萬輛，同比下滑約17%，其中，合資品牌東風日產年銷72.31萬輛，同比下滑21.53%，東風本田年銷60.48萬輛，同比下滑 8.54%。新能源品牌的銷量表現成為東風唯一能拿出手的成績單，公開數據顯示，其新能源汽車銷售52.4萬輛，同比增長4.3%。

對東風而言，錨定混動賽道、研發并應用馬赫PHREV技術、推出風神L7都是助力新能源品牌沖擊銷量的利器，只是市場的終端反饋結果受多因素影響呈現太多可能性。東風能否善用好具有一定優勢的利器在新能源市場打出漂亮的一戰，就要看風神L7正式上市后的表現了。