繼小鵬MONA M03在這一細分市場打出一張王炸后，廣汽埃安旗下A+級轎車AION RT也于日前開啟預售，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷達版、650激光雷達版4個版本車型，預售價為11.98萬~16.98萬元。

對于兩者的競爭，廣汽埃安副總經理肖勇在接受媒體采訪時表示，并不是要把誰打倒才能夠成為行業的王者。他并引用廣汽埃安總經理古惠南內部開會提到的“在A級這樣一個可以說汽車市場最大的市場上面，容得下多位王者，容得下多位友商”言論，指出，期待AION RT成為這一細分市場上的明星爆款。

當下車市內卷升級，AION RT能否成為爆款，仍待上市后的銷量數據說話。但對于目前的廣汽埃安而言，其亟需一款能沖量的車型來提振士氣，數據顯示，今年8月，廣汽埃安銷量約為3.18萬輛，同比下滑29.44%，這已是其連續7個月出現銷量同比下滑。

埃安希望進入高階智駕第一梯隊

作為體量最大的細分市場之一，A級車市場向來是兵家必爭之地。而近期，有小鵬MONA M03爆單在前，埃安AION RT的后續市場表現也成為業界關注的焦點。作為參考，MONA M03上市52分鐘，大定數量超過1萬輛，48小時后大定數量超過3萬輛。

“友好競爭肯定有，這是毫無疑問的，因為畢竟在這么‘卷’的市場上面，產品的定義、設置、價格帶等肯定會有重合的地方。”肖勇在談及兩者的競爭時指出。

正面硬剛MONA M03，AION RT有什么亮點？肖勇介紹，AION RT的特點包括大空間、長續航、激光雷達高階智駕、快充補能等。以智駕為例，AION RT 520激光雷達版和650激光雷達版車型，搭載了英偉達Orin-X芯片、激光雷達等硬件，基于感知端到端深度學習大模型，具備無圖智駕功能。

肖勇指出，在A級這樣一個最大市場上，智駕的普及率不到1%，埃安想去改變一下。“第一我們希望進入高階智駕的第一梯隊，第二成為高階智駕的普及者。”

在其看來，之前的智駕，特別是配備激光雷達的高階智駕，價格一直有點偏高，都在20萬、25萬以上的細分市場，其希望通過旗下車型的推出，讓高階智駕特別是激光雷達高階智駕能夠進入到一種普及的狀況。

“首先要敢于改變細分市場。”古惠南在接受藍鯨新聞等媒體采訪時指出，埃安的計劃是要讓每一個細分市場都能爭取最快實現高階智駕技術的應用，都有機會去用。

不惜以堆硬件等下重本的方式死磕智駕，也引發業界對埃安控本的擔憂。

“成本上大家放心，肯定不會虧本賣車。”古惠南表示，成本管控是埃安的優勢，“我們有多款車，有規模效應，再加上我們這些年的積累，能夠做到普及平權。現在的工業產品，質量成本、設計、交貨期等，這是綜合的競爭力。”

“當下影響新能源市場排第一位的是政策”

除了同為純電的MONA M03等競品外，目前10萬-20萬市場的插混車型競爭力同樣不容小覷。

據乘聯會數據顯示，今年8月，10萬-20萬價格定位區間，BEV（純電）車型銷量為20.62萬輛，同比增長17.7%，PHEV（插混）車型當月銷量則同比暴漲近6成至17.6萬輛。在這一價格市場上，插混車型銷量雖仍不敵純電，但增速搶眼。

對于相關產品規劃布局，古惠南認為當下影響新能源市場排第一位的是政策。

“很多人跟我討論一個問題，未來的市場究竟是PHEV還是REV（增程）？我說大家要思考一下國家的產業政策往哪里走。”古惠南指出，前幾年最好賣的是EV（純電），PHEV還不好賣。原因在于EV的補貼多，PHEV的補貼少，但現在從產業政策獲利最多的是PHEV。

古惠南并坦言，面對當下百花齊放的技術路線，有時會很被動，每個企業什么都要做，但這就是政策。“從我們的角度來講，用戶需要什么，我就要做什么，而且我本來就有（PHEV）這個技術。”其還透露，未來幾個月，很快就可以看到埃安PHEV的產品。

在放棄單一純電路線背后，今年以來，廣汽埃安正面臨較大的市場壓力。據廣汽集團產銷快報顯示，今年前8個月，廣汽埃安累計銷量約為18.64萬輛，同比下滑超3成。其中，8月，廣汽埃安銷量約為3.18萬輛，同比下滑29.44%。這也是其自今年2月以來第7個月出現月銷同比下滑。

古惠南今年年中曾表示，埃安本身只有純電產品，在產品上又集中于10萬-20萬區間，這使得其能夠拓展的空間本身就細分有限。

“10萬-20萬區間占整個市場約60%，而埃安的現在10萬以下的車是沒有的，20萬以上的車現在是昊鉑在打，昊鉑作為高端品牌不可能一下上量。”古惠南稱，在10萬-20萬元的市場區間中，有三個趨勢：其一、油車份額在下降；其次、EV是有增長的，但速度已經降下來了；第三、增長最快的現在是PHEV。這也就是說，在最大的區域區間，埃安缺了一個重要的產品線。

而按照此前規劃，埃安將會改變只做純電的策略，并會考慮補齊在REV、PHEV的一些產品線，到明年會擇機上市。

“在未來3-5年，要么出位、要么出局。”肖勇曾在公開場合直言，埃安希望在2025年實現年產銷百萬輛以上的規模，成為世界一流的高端智能汽車品牌。在補齊產品線等舉措下，埃安能否成功沖擊百萬年銷，仍有待觀察。