在車圈一直有著獨到魅力的馬自達，今年迎來新的突破。4月25日，北京車展上，長安馬自達帶來轉型電動化的全新成果MAZDA EZ-6，這款從用戶體驗出發，全面結合中國本土領先的智能和電動化技術，擁有馬自達品牌基因的全新產品，解鎖了合資品牌新能源發展的新模式，為消費者帶來前所未有的產品體驗。

長安馬自達執行副總裁鄧智濤在接受南方+記者專訪時表示，目前中國市場有160個新能源品牌，在這個非常“卷”的過程中，長安馬自達很有機會。因為EZ-6的產品有著比較強的產品吸引力，肩負著長安馬自達向合資第一新能源品牌愿景邁進的戰略使命。

成功跑通“合資模式2.0”

去年上海車展上，馬自達宣布了新能源發展的“全盤計劃”，這個被認為“稍顯落伍”的合資品牌重新錨定發展方向，在中外合作模式中有了新的突破。一年后，新車EZ-6正式發布，長安馬自達重回主流視野，合資第一新能源品牌的愿景也愈發清晰，成為新合資時代下的“獨立樣板”。

大眾入股小鵬汽車、豐田與廣汽達成合作、東風本田新能源品牌“靈犀”發布……在新能源大潮下，合資品牌也在積極思考如何與中國車企合作開發電動車，實現1+1>2的效果。盡管合作的品牌很多，但真正在2024年年內實現量產的車型卻很少，目前只有長安馬自達。從產品開發到2024北京車展全球首秀，EZ-6率先殺入合資新能源B級轎車市場，作為首個推出智能電動化產品的車企，長安馬自達通過中國品牌的電動化能力賦能、合資品牌深厚的造車底蘊，彌補短板，充分發揮了雙方特長，成功跑通“合資模式2.0”。

鄧智濤介紹，EZ-6融合了長安汽車電動化、智能化領域的領先實力，以及馬自達汽車在設計、操控、安全領域的深厚造詣。在產品開發過程中，長安馬自達主要做的是，根據中國市場的用戶需求，同時著眼于產品的國際市場競爭力，進行車輛的整合開發工作。據他介紹，EZ-6的首席設計師從2022年起便從馬自達本部來到長安馬自達，全力進行新車的設計工作。EZ-6的成功問世，是依托于中國比較成熟的、領先的電動化、智能化產業鏈來實現的，同時也體現了長安汽車和馬自達汽車兩家百年車企深化合作的全新成果。“我們期待EZ-6這款產品在中國市場上未來能有非常好的市場表現，對于這個產品，我們還是滿懷期待的。”

打造“獨一無二”的B級車優勢

馬自達品牌一直有著專屬的個性與標識，引以為傲的“魂動”設計美學、“人馬一體”駕乘愉悅DNA都是“很馬自達”的風格。EZ-6繼承了原汁原味的品牌基因，不僅讓用戶“看上去心動”，還擁有“坐進去舒服”和“開起來愉悅”的體驗。同時，在設計、操控、安全、智能、品質等方面，這款車還將合資新能源轎車提升到全新價值標準，在B級車市場擁有獨一無二的產品優勢。

對于馬自達設計師而言，不希望所造的汽車是一個沒有生命的鐵塊，而是不斷通過設計的力量去喚醒汽車的生命，令其擁有獨特的韻律和靈魂。所以，當大家第一眼看到EZ-6的時候，先是會被立體式電鍍發光的標識所吸引，但更深邃的體驗是，車輛的整體側面的線條和曲面，包括整體的形態，這些都是馬自達造車理念的體現。與現在很多主機廠只用3D一些軟件做造型設計不同，馬自達不止是用3D數據，還會用黏土、實物、木雕去把造型做出來，用實物還原，簡單來說，馬自達的造型更多地賦予了手工匠心的精神。

鄧智濤介紹，EZ-6的產品主要面對三類客群，對于他們而言，EZ-6有著比較強的產品吸引力。

“第一類用戶是馬自達品牌的老用戶和忠實馬粉，其本身對馬自達首款純電平臺車型的到來已渴盼已久，在其購買新能源車型時，EZ-6的優先級將高于自主和外資品牌；第二類用戶是在購車時優先考慮合資品牌的用戶，他們認為自主品牌的造車底蘊尚淺，外資品牌的價格、空間、舒適性無法滿足需求。他們信賴合資的品質，側重合資品牌所蘊含的深厚品牌文化和造車底蘊，而當前合資B級轎車市場只有雅閣、邁騰、凱美瑞這些傳統燃油車型，EZ-6首次提供了純電和增程產品供這部分用戶選擇，而且EZ-6在外觀設計和動態操控、頂級安全、智能座艙和駕駛方面，和其他合資新能源產品相比，完全具備碾壓式的優勢，當他們轉投新能源時，EZ-6將是最佳選擇；第三類用戶是喜歡電車但是又對設計、安全、操控、品質在意的用戶，EZ-6不僅延續了馬自達‘魂動’設計美學的精髓，而且也具備媲美馬自達燃油車的高安全性能，其動態操控性能更是完全融合了‘人馬一體’的駕控基因，這些極具差異化的價值優勢，是自主品牌和外資品牌所無法比擬的。”