4月22日，理想汽車(chē)發(fā)布全新價(jià)格體系，除了新上市的L6以外，其余車(chē)系均全系降價(jià)，其中理想L7起售價(jià)降2萬(wàn)元至30.18萬(wàn)元，理想L8起售價(jià)降1.8萬(wàn)元至32.18萬(wàn)元，理想L9起售價(jià)降2萬(wàn)元至40.98萬(wàn)元，MEGA起售價(jià)降價(jià)3萬(wàn)元至52.98萬(wàn)元。

2023年，理想汽車(chē)走上銷(xiāo)量巔峰，全年交付新車(chē)超過(guò)37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.1%，并在12月實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛。然而，從今年開(kāi)始，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始從巔峰處急速下滑，一季度累計(jì)銷(xiāo)量8.04萬(wàn)輛，僅有一個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛。

此前在輿論場(chǎng)中大放異彩的理想MEGA，在上市后銷(xiāo)量表現(xiàn)也不及預(yù)期，理想汽車(chē)的純電轉(zhuǎn)型第一步便遇挫。此外，4月18日上市的理想L6，起售價(jià)為24.98萬(wàn)元，是理想汽車(chē)最便宜的車(chē)型，其開(kāi)始進(jìn)入20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

實(shí)際上，曾經(jīng)每周準(zhǔn)時(shí)公布周銷(xiāo)量的理想汽車(chē)，正在面臨不少挑戰(zhàn)。就理想汽車(chē)產(chǎn)品降價(jià)、近期銷(xiāo)量表現(xiàn)、純電轉(zhuǎn)型等問(wèn)題，《消費(fèi)者報(bào)道》向理想汽車(chē)方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

理想汽車(chē)發(fā)布降價(jià)消息 （來(lái)源：理想汽車(chē)官方微博）

理想已一個(gè)月沒(méi)有公布周銷(xiāo)量
理想汽車(chē)上次公布周銷(xiāo)量是什么時(shí)候？是在今年的3月19日。

彼時(shí)，理想汽車(chē)公布了3月11日至3月17日造車(chē)新勢(shì)力品牌的銷(xiāo)量情況，理想銷(xiāo)量為0.7萬(wàn)輛，落后于問(wèn)界的0.86萬(wàn)輛，排在銷(xiāo)量榜的第二位。然而，此前在理想汽車(chē)自己公布的周銷(xiāo)量榜中，理想汽車(chē)長(zhǎng)期是銷(xiāo)量冠軍。

理想汽車(chē)最近一次公布周銷(xiāo)量數(shù)據(jù) （來(lái)源：理想汽車(chē)官方微博）

實(shí)際上，外界對(duì)于理想汽車(chē)公布的周銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的質(zhì)疑聲從沒(méi)間斷。比如，榜單中出現(xiàn)魏牌、深藍(lán)、極狐、騰勢(shì)等脫胎于傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌，然而近年來(lái)銷(xiāo)量同樣走高的埃安卻不在其中，不禁有理想為自己“定制銷(xiāo)量榜”的質(zhì)疑聲出現(xiàn)。

從去年3月29日開(kāi)始之后的一年時(shí)間里，理想汽車(chē)每周都會(huì)公布造車(chē)新勢(shì)力的周銷(xiāo)量成績(jī)。當(dāng)然，在這些榜單中，理想汽車(chē)都是毫無(wú)懸念地成為銷(xiāo)量冠軍，而準(zhǔn)時(shí)高調(diào)公布周銷(xiāo)量榜更是成為理想汽車(chē)每個(gè)星期的保留節(jié)目，理想汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)中甚至詳細(xì)到包含其每一款車(chē)型的銷(xiāo)量的地步。

然而，命運(yùn)的齒輪在2024年1月底開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。

在2024年1月29日至2月4日的周銷(xiāo)量榜中，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量被問(wèn)界反超，落后后者0.18萬(wàn)輛，退居第二。

理想汽車(chē)周銷(xiāo)量被問(wèn)界反超 （來(lái)源：理想汽車(chē)官方微博）

隨后在2月5日至2月18日兩周的銷(xiāo)量中，理想汽車(chē)短暫重回銷(xiāo)量榜首。然而，從2月19日開(kāi)始，理想汽車(chē)的周銷(xiāo)量再次被問(wèn)界反超，直至理想汽車(chē)最后一次公布周銷(xiāo)量之時(shí)，理想汽車(chē)的周銷(xiāo)量始終被問(wèn)界壓制。

與此同時(shí)，理想與問(wèn)界之間的銷(xiāo)量差距也有擴(kuò)大的趨勢(shì)。從今年2月26日至3月3日落后0.04萬(wàn)輛開(kāi)始，此后每周理想與問(wèn)界之間的銷(xiāo)量差距在不斷擴(kuò)大，在3月11日至3月17日已經(jīng)落后問(wèn)界0.16萬(wàn)輛。

于是，自3月19日后，理想汽車(chē)再也沒(méi)有公布周銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。曾經(jīng)的周銷(xiāo)量“王者”和車(chē)圈網(wǎng)紅選擇了低調(diào)行事，不再給“友商”作免費(fèi)宣傳。

理想增程式紅利是否到頭？
面對(duì)銷(xiāo)量銷(xiāo)量下滑，理想汽車(chē)開(kāi)始著手應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)。然而，今年前四個(gè)月，理想汽車(chē)的新車(chē)定位和售價(jià)可謂“冰與火之歌”。

今年3月，理想MEGA上市，這是理想首款純電車(chē)型，售價(jià)55.98萬(wàn)元。然而，與此前“銷(xiāo)量冠軍，不分車(chē)型”的豪言壯志相比，MEGA上市后銷(xiāo)量表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。